柴油發(fā)電機(jī)組在工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生很高的溫度，但如果溫度過(guò)高就不正常了，一般柴油機(jī)溫度過(guò)高主要表現(xiàn)在水溫過(guò)高,一般是由于冷卻效率低。如果長(zhǎng)時(shí)間溫度過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙減少,強(qiáng)度降低,潤(rùn)滑不良,嚴(yán)重時(shí)可能造成拉缸、抱軸事故。因此當(dāng)柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)要及時(shí)維修。
溫度過(guò)高的主要原因有：
1、柴油機(jī)長(zhǎng)期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。
2、機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。
3、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,造成積炭過(guò)多、散熱不良。
4、操作使用不當(dāng)。啟動(dòng)柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門(mén)預(yù)熱一段時(shí)間,不能突然加大油門(mén),猛加負(fù)荷,否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行,也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高。
5、供油時(shí)間過(guò)遲引起柴油機(jī)過(guò)熱。
6、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)，引起運(yùn)動(dòng)件過(guò)熱，或因配合間隙過(guò)小而卡死。
7、冷卻水不足，而引起柴油機(jī)過(guò)熱。