當(dāng)客戶使用柴油發(fā)電機組時，由于運行標(biāo)準(zhǔn)的不熟悉和頻繁的誤操作，可能是使用的柴油發(fā)電機組不會立即失效，但長期以來，這些錯誤的運行會導(dǎo)致積炭量增加和柴油發(fā)電機組磨損增加，嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機組的使用壽命。
1。當(dāng)發(fā)動機機油不足時，柴油發(fā)動機正在運行。此時，由于供油不足，每個摩擦副的供油不足，導(dǎo)致磨損或燃燒異常。2"因此，柴油發(fā)電機在柴油發(fā)電機起動和柴油機運行之前，應(yīng)確保油充分，避免因缺油而引起的拉拔氣缸和燃燒墊。
2：當(dāng)負載處于緊急停止?fàn)顟B(tài)或負載突然卸載停止機器后，立即停止運行。發(fā)電機關(guān)閉后，冷卻系統(tǒng)水的循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，發(fā)熱片冷卻，氣缸蓋、缸套、缸體等部件容易過熱，產(chǎn)生裂紋，或活塞過度膨脹和卡住。另一方面，在氣缸襯套中，當(dāng)柴油發(fā)電機停止時，柴油發(fā)電機在怠速下不被冷卻，從而摩擦表面的含油軸承不充分，并且當(dāng)柴油發(fā)動機再次起動時，由于磨損不良，可添加柴油發(fā)電機。因此，在柴油發(fā)電機關(guān)閉之前，應(yīng)卸載負載，并逐漸降低轉(zhuǎn)速和空載運行。
3：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)。
柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn);機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
4：柴油機冷啟動后猛轟油門。
若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
5：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)。
柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。